大迈汽车更名大乘汽车售后无法保障

文章作者:融媒界-中国新媒体品牌门户网 | 2019-01-22
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 不久前,又有一个全新的汽车品牌“大乘汽车”发布,而且这并不是一家所谓的“造车新势力”,而是很传统的整车制造商。

关于大乘汽车的背景,很多文章中已经披露过。简而言之,这家整车企业的操盘者为众泰汽车前高管及其儿子。造车资质来源于重组位于江西抚州的江铃轻汽,江铃轻汽的前身是华翔富奇,主要生产皮卡。而重组之后,江铃也是大乘的股东之一。从大乘汽车的股东结构来看,跟众泰已经没有关系了。

此外,大乘还将众泰大迈位于江苏金坛的资产收入囊中,将构建江苏金坛和江西抚州两个生产基地。抚州的基地已经在建设中。原众泰大迈的生产基地是现成的,经销商网络也是现成的,已经投入生产中。

在大乘汽车品牌发布的同时,也将原来众泰大迈的车型进行了小幅度修改后,换成了大乘的logo,并即将推向市场,作为大乘汽车的首批产品。

从大乘品牌建立,到生产基地的建设,大乘汽车在有条不紊的推向市场,但锐车评却认为,大乘汽车最大的问题是生不逢时。

今年汽车市场明显更加冷清,尤其是SUV的增长率大大低于预期。以往靠SUV出位的自主品牌,可以说迎来了最坏的时刻。这里不妨举几个例子,众泰旗下8月份销量最高的SUV才刚刚2千辆出头,曾经一度势头很猛的东风风光580,8月销量相比去年已经腰斩。另外,众泰系的汉腾、君马,在8月份没有一款车型销量超过了3千。

而一直在SUV领域保持领先优势的哈弗,却出人意料的玩了官降的游戏,旗下紧凑型SUV哈弗M6官降后仅6.6万元起售,配置还挺高,这无疑给一些二三线自主品牌以沉重打击!

从大乘汽车首先上市的产品来看,包括中型SUV和紧凑型SUV,都是基于原众泰大迈车型小改而来,无论是造型还是技术方面,都没什么亮点。对于其后续的车型,锐车评也并不抱有太大希望。现在汽车行业已经是充分竞争,产品方面对于没有长期技术积累的企业来说,要做出亮点几乎是不可能的事。

再加上今年来经济风向有所转变,对汽车行业的影响已经有所体现,汽车对于中国大多数家庭依然是个大件商品而不是普通消费品。这些对于一个新品牌的发展都是不利的因素。而大乘汽车正在建设的江西工厂产能为20万辆,加上金坛原大迈的产能30万辆,合计50万辆的产能,摊子是不是有点太大了?

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